 |
 |
 |
 |
Рис 80 Проверка степени заряжен-ности аккумулятора нагрузочной вилкой
Рис 81. Замер плотности электролита ареометром
1 - колба с резиновой грушей 2 - поплавок 3 - шкала поплавка
При проверке батареи нагрузочной вилкой отверстия в крышках элементов должны быть закрыты пробками.
Напряжение, определяющее степень заряженности аккумулятора (при замере нагрузочной вилкой), приведено в таблице:
Напряжение при замере Степень заряженности
нагрузочной вилкой, вольт аккумулятора, %
1,85 100
1,7 75
1,6 50
1,5 25
1,1,4 0
Определение степени заряженности аккумулятора по плотности электролита. Степень заряженности аккумулятора можно определить по плотности электролита, которая понижается по мере разрядки аккумулятора и повышается при зарядке. Этот метод является правильным только в том случае, если замер производится при нормальном уровне электролита (10-15 мм выше пластин), пополнение этого уровня в процессе эксплуатации не достигается за счет добавления электролита.
Практически понижение уровня электролита происходит за счет испарения воды и только в отдельных случаях при «кипении» аккумулятора во время перезарядки или же при утечке. Пополнение уровня электролита при испарении воды должно производиться только дистиллированной водой. Не следует производить замер
плотности электролита сразу же после добавления дистиллированной воды. До этого следует произвести 30-минутную подзарядку батареи на зарядной станции или на работающем автомобиле. Замер плотности электролита производится кислотомером-ареометром (см. рис. 81) в следующей последовательности:
1. Для удаления воздуха из кислотомера сжимают резиновую грушу и устанавливают нижний конец трубки кислотомера в заливное отверстие так, чтобы он был погружен в электролит.
2. При последующем медленном отпускании груши происходит забор электролита из аккумулятора в полость кислотомера.
3. При заполнении кислотомера электролитом ареометр всплывает. Деление на шкале ареометра, совпадающее с уровнем электролита в кислотомере, указывает величину его плотности.
4. При замере необходимо устанавливать кислотомер так, чтобы уровень электролита в нем приходился против глаз измеряющего.
Степень заряженности аккумулятора по плотности электролита можно определить только в том случае, когда известна величина плотности электролита в начале эксплуатации заряженного аккумулятора.
В аккумуляторах, устанавливаемых на новые автомобили на заводе, плотность электролита в конце первой зарядки батареи доводится до 1,270 в в любое время года.
В районах с резко континентальным климатом при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля, подключить на нормальную зарядку током 4 а и в конце зарядки при непрекращающемся токе зарядки довести плотность электролита до значений, указанных в таблице (см. стр. 145).
Плотность надо доводить в несколько приемов при помощи резиновой груши, отсасывая электролит из элемента и доливая дистиллированную воду (при переходе на летнюю эксплуатацию) или электролит плотностью 1,400 (при переходе на зимнюю эксплуатацию).
Промежуток времени между добавками воды или электролита должен быть не менее 30 мин.
Уход за аккумуляторной батареей. Батарею необходимо периодически осматривать и содержать в чистоте в заряженном состоянии. Загрязнение поверхности батареи, наличие окислов или грязи на штырях, а также неплотная затяжка зажимов проводов вызывают быструю разрядку батареи и препятствуют ее нормальной зарядке. Длительное пребывание в разряженном состоянии - главная причина выхода из строя аккумулятора. Не допускайте понижения уровня электролита до оголения пластин, в противном случае пластины сульфатируются.
Ежедневно требуется осмотреть батарею и, если необходимо, выполнить следующее:
1. Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть сухой ветошью или ветошью, смочен-
ной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды (10%- ный раствор).
Окислившиеся штыри батареи и наконечники проводов очистить, а неконтактные поверхности их смазать техническим вазелином или солидолом.
Если на поверхности мастики в батарее появились трещины, их следует устранить расплавлением мастики, нагретой металлической лопаткой.
2. Проверить крепление и плотность контакта наконечников проводов со штырями батареи.
3. Проверить плотность крепления батареи. Гайки-барашки следует затягивать туго , но без применения какого- либо инструмента, чрезмерная затяжка может привести к поломке бака батареи.
Не реже чем через 10-15 дней необходимо:
1. Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах батареи и, если нужно, долить дистиллированной воды.
2. Проверить и, если нужно, продуть и прочистить вентиляционные отверстия в пробках батареи.
3. При необходимости проверить степень заряженности батареи по плотности электролита и нагрузочной вилкой.
Если перед проверкой плотности электролита доливалась дистиллированная вода, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы во время зарядки батареи электролит перемешался.
Независимо от степени заряженности аккумуляторной батареи рекомендуется раз в месяц производить ее подзарядку током 4 а.
При хранении автомобиля без присмотра отсоединяйте клемму минус от батареи во избежание утечки тока и пожара от случайных причин или неисправности проводки.
Хранить заряженную батарею с электролитом следует в прохладном помещении при постоянной температуре не ниже -25° и не выше 0° во избежание саморазрядки и преждевременного выхода из строя батареи из- за коррозии положительных пластин.
Перед постановкой на хранение аккумулятор необходимо полностью зарядить, проверить плотность электролита (соответствует ли она плотности, установленной для данного района эксплуатации), а также его уровень.
Ежемесячно следует проверять плотность батареи и при необходимости заряжать ее током 4 а до начала выделения газов.
После этого уменьшить величину тока в два раза и продолжать зарядку, пока не начнется обильное выделение газов и не установится постоянное напряжение и плотность электролита в течение 2 часов.
Неисправности аккумуляторной батареи. Недостаточно эффективное проворачивание стартером двигателя, тусклый свет электрических ламп и слабый звук сигнала являются внешними признаками разрядки аккумуляторной батареи.
Причинами ее разрядки могут быть:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 [ 50 ] 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75